Nos articles en liens avec le mot clé "Économie"
Le manque de temps et d’intérêt sont plus souvent avancés comme arguments pour ne pas emprunter la petite reine que des facteurs extérieurs tels que la sécurité ou la distance. C’est en tout cas ce qui ressort d’une recherche de doctorat effectuée par Bas de Geus à la VUB.
Le vélo est un mode de transport rapide et pratique en zone urbaine. Différents tests le prouvent…
Quelques études, vadémécums ou brochures sur les bons aménagements cyclables ou pour la promotion du vélo.
BYPAD signifie Audit de la Politique Cyclable (BicYcle Policy AuDit) et est basé sur les méthodes de "management qualité" qui sont déjà employées dans le monde des affaires depuis plusieurs années. La politique cyclable est considérée comme un processus dynamique dont les forces et les faiblesses sont analysées.
Le Fietsersbond Nederland a demandé à TNO (organisation pour la recherche du domaine de la physique) de faire des simulations informatiques de crash-test entre un cycliste et une auto. Les études montrent que 70% des cyclistes sont morts suite à la collision de la tête sur la voiture.
La conception d’aménagements cyclables est une discipline en soi. Pro Velo en a fait l’une de ses spécificités.
Chaque jour, de nouveaux produits font leur entrée dans le monde du cycle. Inventions farfelues ou petites révolutions, découvrez quelques créations qui ont retenu notre attention.
Alors que le vélo est "populaire" en Flandre, le retour récent du 2 roues à Bruxelles est le fait d’une classe de "bobos". Pour que la culture du vélo s’impose dans la capitale, il ne faudrait pas négliger la population défavorisée et les étudiants.
Résultat de vos réactions et de vos tests.
SHAPES est une étude qui se focalise sur le lien entre l’utilisation du vélo et la santé publique. "Moyennant l’utilisation de techniques de pointe et bénéficiant d’une étroite collaboration entre trois disciplines scientifiques, le projet SHAPES conduira à un ensemble de recommandations politiques ayant trait à l’activité physique, la sécurité routière et la santé publique."
Dans le cadre du suivi des États Généraux de la Sécurité Routière en Région de Bruxelles-Capitale, à l’initiative de l’AED (Administration de l’Equipement et des Déplacements), l’IBSR (Institut Belge pour la Sécurité Routière) a analysé l’ensemble des accidents de cyclistes sur les voiries régionales entre 1998 et 2000 afin de connaître et comprendre les circonstances de ceux-ci.
Le vol des vélos est devenu le 2ème frein à la pratique du vélo à Bruxelles après le manque d’aménagements et la perception du danger de rouler à vélo à Bruxelles qui en découle. Ce qu’il faut, ce sont des bons parkings vélos et sensibiliser les cyclistes à utiliser un cadenas en U !
Les communes ont un rôle clé à jouer pour que demain, les cyclistes soient bien plus nombreux dans les rues.
A Berne, une enquête portant sur 1200 consommateurs a établi, en moyenne annuelle, le rapport entre la valeur des achats et la surface de stationnement utilisée par chaque client. Résultat : les cyclistes ont une rentabilité-stationnement plus élevée.
Rapide coup d’oeil sur les études menées actuellement par Pro Velo, avec entre autres l’élaboration du shéma directeur cyclable wallon.
Régulièrement, Pro Vélo récolte des informations quantitatives et qualitatives grâce à ses observatoires du vélo.
Bilan de l’année 2008
Afin d’évaluer l’utilisation du vélo sur Ottignies-Louvain-La-Neuve, Pro Velo asbl et la ville d’Ottignies-Louvain-la-Neuve ont décidé de mettre en place, en 2008, un observatoire régulier des déplacements à vélo.
L’évolution du nombre de cyclistes à Mons depuis 2004 … les résultats des comptages et enquêtes sont à votre disposition.
Dans son numéro de septembre 2006, Test-achats a conclu son article "Pistes cyclables dans les villes belges" en indiquant que le cycliste à Bruxelles est trop souvent confronté à des feux de circulation, allongeant son trajet inutilement. On peut estimer que ceux-ci font perdre facilement 20% du temps de déplacement aux cyclistes alors qu’une bonne politique cyclable doit viser à faciliter les déplacements à vélo et donc diminuer les temps de parcours.
La moitié des entreprises belges ne respectent pas la loi sur la mobilité durable et plus de 50% d’entre elles n’appliquent aucune politique de mobilité. C’est le constat d’une première enquête qui concerne plus de 1 million de salariés.
Preuve que le VAE (vélo à assistance électrique) a le vent en poupe : le magazine Test-achats y consacre un article dans son édition d’avril 2008, assorti d’un test de 7 modèles.
Le choix est large pour rouler et plier futé. Si vous envisagez l’achat d’un vélo pliant, le test comparatif réalisé par un de nos collègues pour le Magazine Steps vous aidera peut-être dans votre choix, de même que notre article complet à ce sujet.
Aux Pays-bas, la Commission d’experts Fietsberaad a confié un mandat de recherche avec des observations de terrain au bureau d’études BRO dans le but de recueillir des expériences pratiques en matière d’accessibilité des zones piétonnes aux vélos. Les conflits potentiels entre piétons et cyclistes ont été étudiés dans les zones piétonnes (91 rues à deux moments).
