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Expérimenter le vélo, entre le 3 et le 12 mai, voilà ce qu’ont vécu 30 automobilistes sur leurs déplacements domicile-travail/école. Leurs témoignages sont édifiants !
14 octobre 2008 à Paris, en présence de Madame Michelle Alliot-Marie, Ministre française de l’Intérieur, les asbl Empreintes et Pro Velo ont reçu le prix Européen de la Sécurité Routière, initié par la Fondation Norauto. Ce prix récompense des initiatives concrètes menées par des associations sur le territoire européen.
Il s’agit d’un ramassage scolaire à vélo plutôt qu’en bus : des enfants (dans votre école, votre commune ?) se rendent à l’école et en reviennent le soir à vélo en groupe encadré par des adultes formés à cet effet. Un horaire précis et des points d’arrêt sont définis, que chacun doit respecter.
La bicyclette jouit d’une image dynamique et écologique. En ville, elle se révèle même très efficace pour transporter plis et petits colis. 3 types d’entreprises utilisant le vélo se développent dans les villes : les coursiers à vélo, les livraisons de colis en triporteurs dans les centres-villes et les vélos-taxis .
Les cyclistes quotidiens sont de plus en plus nombreux à se débarrasser de leur voiture au profit du car-sharing (voitures partagées). Ce système permet d’avoir une voiture juste quand il faut.
Rouler à vélo, c’est gai ! Le guide du ramassage scolaire à vélo n’a pas la prétention de vous en convaincre, puisque c’est en roulant à vélo qu’on se convainc soi-même.
Une station vélo est un centre de services destiné à permettre la meilleure combinaison possible entre les modes de déplacements publics (train et TEC) et le vélo, et d’offrir par là même une alternative à la voiture individuelle.
Le Secrétariat permanent à la Politique de Prévention (SPP) estime le nombre de vols de vélos par an en Belgique à 150 000 (dont 120.000 pour la Flandre). Une enquête de Test-Achat démontre qu’un cycliste quotidien a une chance sur 4 de se faire voler son vélo durant l’année.
Pour améliorer la sécurité des cyclistes, il apparaît indispensable d’en accroître le nombre dans les rues et de sensibiliser les automobilistes au respect de ces usagers "faibles".
La Commission Européenne dispose actuellement de 246 vélos de service répartis dans 46 bâtiments. Ces vélos sont mis à disposition des membres du personnel pour effectuer les déplacements entre les différentes implantations.
Exemple de feuille de route
Depuis 1996, le Secrétariat à la Politique de Prévention (SPP) encourage les communes et les différents services de police à graver les vélos avec le numéro du registre national (indiqué sur la carte d’identité ou la carte SIS).
GUMBA (Green Urban Mobile Advertising), c’est le nom de 10 "bakfiets" qui circulent dans les quartiers "branchés" de Bruxelles (Louise, Flagey, Châtelain, quartier européen, centre historique)…
Les différentes étapes de la mise en place d’un moyen sûr, fiable et écologique de rallier l’école !
Apprendre à réparer soi-même son vélo, faire réparer son vieux vélo pas cher, trouver un vélo d’occasion ? C’est possible, dans les ateliers vélo !
Réparer les vélos tout en formant les propriétaires, telle est la mission principale des ateliers vélo. Outre cette activité pédagogique, certains pratiquent la vente de bicyclettes et de pièces à prix démocratiques.
Des vélos de services sont utiles pour faciliter les déplacements professionnels des employés (réunion dans un autre bâtiment, ou à l’extérieur) ou pour une course à midi. Pour des distances de moins de 5 km, le vélo est rapide en ville.
Tous les dimanches du mois de juillet et août, Almagic tient une permanence de 10h30 à 18h à l’une des entrées du chemin noir (ancien chemin de fer) fin de l’avenue du Parc de Woluwé…
Parce que l’organisation d’un ramassage scolaire ne s’improvise pas, l’équipe pédagogique de Pro Velo propose de vous aider dans les différentes étapes du projet.
Si vous êtes une commune, une association, une école ou une entreprise, vous pouvez faire appel au "DIG" (=Drive-In Gravure) du Secrétariat permanent à la Politique de Prévention (SPP) - Direction Sécurité Locale Intégrale. Mais d’autres possibilités existent.
Si vous avez horreur de mettre la main dans le cambouis ou si vous avez 2 mains gauches, voici quelques pistes pour (faire) réparer votre vélo.
Effectuer sa peine de travail au milieu des vélo-éducateurs est une manière active et constructive de diminuer l’insécurité routière. Ce projet fait évoluer la perception et le partage de la route des « motorisés » et fait preuve d’une méthode efficace et vivante qui permet de changer les mentalités.
Quelques photos avec la haute définition à télécharger.
Voici quelques photos prises durant un ramassage scolaire à vélo organisé à Evere-Schaerbeek par l’association de parents de l’école Clair-Vivre.
Les Points Vélos sont des lieux d’accueil et d’information offrant des services aux cyclistes et à ceux qui souhaiteraient le devenir.
La police belge enregistre 30.000 vélos volés par an, dont environ 1.000 par an pour Bruxelles-Capitale. Une pratique délictueuse malheureusement fort répandue dans notre pays.
Les gares font partie des espaces les plus fréquentés et sont des plaques tournantes, des lieux de multiples changements de moyens de locomotion.
Le bikepooling : Lisa a testé… et approuvé. Grâce à une expérience partagée, elle économise désormais 1h de trajet par jour !
L’organisation des Petits Riens lance un atelier de mécanique et de réparation vélos afin de favoriser la réinsertion professionnelle et sociale.
De nombreuses copropriétés n’ont aucun local destiné au stationnement des vélos et il est bien difficile de convaincre les copropriétaires d’accepter un tel aménagement.
Pour réussir l’opération, il y a lieu de réunir des partenaires motivés et d’acquérir ensemble les compétences requises.
Une fois les formulaires d’enquête sur les habitudes de trajets vers l’école recensés, il convient de rassembler accompagnateurs et élèves pour convenir d’un trajet type et d’un horaire de ramassage précis.
Organisez une petite enquête dans une école : un bon moyen pour susciter de l’intérêt et collecter offres et demandes.
Chaque vélobus (ou rang à vélo) est particulier. Chaque projet a ses spécificités. Petit tour d’horizon.
Quelques consignes à respecter pour s’assurer du bon fonctionnement d’un ramassage en terme de sécurité.
Deux illustrations qui vous permettront d’y voir un peu plus clair dans la mise en place d’un ramassage scolaire.
Les personnes qui participent à un vélobus doivent en accepter les règles, qu’elles soient écrites ou simplement exprimées.
