A vélo, on dépasse les autos

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Le vélo est un mode de transport rapide et pratique en zone urbaine. Différents tests le prouvent…

Un test sur les temps de parcours entre 5 maisons communales de Bruxelles et Schumann lors de Dring Dring 95 a démontré que le vélo est chaque fois gagnant sur la voiture et les transports en commun (voir tableau ci-dessous).

Depuis 1995, les bouchons n’ont fait qu’empirer à Bruxelles. Le plan Iris II montre qu’en 2015, cela sera la paralysie totale.

Différents plans de déplacement d’entreprise démontrent que les cyclistes connaissent exactement le temps de leurs trajets à vélo et les avantages de ce mode de déplacement en comparaison avec les autres modes de déplacements (voiture, transport en commun). La rapidité du vélo est le premier critère d’utilisation du vélo vers le travail évoqué , loin devant d’autres motifs comme la santé ou l’écologie.

Pour les plus longues distances, il existe la combinaison avec le train ou le métro. A vélo, la gare devient accessible en moins d’un quart d’heure, même lorsqu’elle se situe à 5 km du domicile. Aux Pays-Bas et au Danemark, un tiers des usagers des chemins de fer se rendent à leur gare de départ à vélo. 16% de ceux-ci disent qu’ils abandonneraient le train si les conditions d’accès à la gare à vélo venaient à se détériorer. On voit ici l’importance que les cyclistes accordent à la qualité du parking vélo dans les gares (voir la page "Le stationnement vélo dans les gares et les stations de métro à Bruxelles".

Une étude allemande sur les qualités intrinsèques des différents modes de déplacement en terme de vitesse montre qu’une certaine spécialisation des modes de déplacement est possible sur la base de la distance à parcourir, lorsque le seul critère de choix est la durée. Le vélo est en général gagnant sur la voiture pour sur des distances de 5-6 km et de 10 km sur les transports en commun du fait des correspondances et des temps d’attente, etc. Le vélo est le mode de déplacement de porte à porte le plus rapide en ville.

Le choix de l’itinéraire joue sur la vitesse de déplacement quotidien en ville. Pour garder une bonne moyenne, il vaut mieux choisir un itinéraire avec peu de carrefour à feux. En plus des temps d’attente, le redémarrage (passer de 0 à 20 km/h) nécessite au cycliste autant d’énergie que pour faire 80 m à vélo.

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