Gadgets révolutionnaires ou inventions à go-go ?

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Chaque jour, de nouveaux produits font leur entrée dans le monde du cycle. Inventions farfelues ou petites révolutions, découvrez quelques créations qui ont retenu notre attention.

Un vélomobile alliant sécurité et efficacité

Ce modèle unique de tricycle couché, recouvert d’une coquille en fibre de carbone, est né de la volonté d’offrir à son utilisateur une stabilité et une protection accrue par rapport à un vélo couché normal.

Go-One Evolution de Byess

Le vélomobile est muni de phares et de clignoteurs. Il est équipé d’une suspension à l’arrière et dispose d’un système de ventilation dans la partie supérieure de la coque. Sa chambre, assez haute, permet d’accueillir des cyclistes de grande taille.

Grâce à son ossature légère et aérodynamique, il offre plus de rapidité dans les descentes que les vélos couchés traditionnels. Deux inconvénients sont néanmoins à souligner : son volume (imposant dans la circulation, problème de stationnement, difficile à transporter) et son prix (tout équipé, comptez 10.000€).

Bien qu’il ne soit pas encore disponible sur le marché, il est possible d’en réserver un exemplaire via le site web du fabricant/distributeur (USA). Plus d’info

Un vélomobile rapide, confortable et admis sur la voie publique

Dans le même style que le précédent, ce prototype hollandais est autorisé à circuler sur la route et sur les pistes cyclables. En plus d’être pratique avec son capot d’entrée basculant, sa conduite à l’aide de 2 joysticks offre une sensation (paraît-il) unique. Pratique dans le trafic, il se caractérise par une faible largeur, une bonne hauteur de visibilité et une vision à 360°. Des freins à disques surdimensionnés de 185mm renforcent la sécurité apportée à son utilisateur.

Sunrider

Toute la transmission est couverte, une solution efficace pour ne plus arriver au bureau avec le bas du pantalon souillé. De plus, la monocoque fermée en polyester met le cycliste à l’abri des intemperies. Capable de rouler à des vitesses difficiles à suivre par des vélos classiques ou couchés, ce bolide s’avère être un moyen de locomotion passe-partout pour une utilisation intense et quotidienne.

Autres caractéristiques :

• Dimensions : L 2780 x l 830 x H 1180 mm
• Poids : 39 kilos
• Poids de la charge : 110 kilo (cycliste & bagages)
• Siège : baquet polyester, distance et angle réglables
• Vitesses : Moyeu Shimano Nexave 3 x 8
• Prix : 4982 €

Les prototypes et assemblages sont entièrement réalisés à Ijmuiden (Pays Bas) et les coques labellisées « 100% construction CEE ». Un vendeur belge commercialise ce modèle : Tim Biesemans Ligfietsen (Kappellen). Plus d’info

Le vélo le plus technique au monde

BERU Factor 001

En vente chez Harrods à Londres, ce vélo hyper léger (7kg) est fabriqué sur mesure pour son utilisateur. Il est équipé d’un GPS, de capteurs électroniques de course automobile et d’un émetteur radio, le tout contrôlé par un ordinateur de bord. Il est capable de collecter une foule d’informations ergonomiques, biométriques et environnementales qui, une fois analysées, permettent de faire une synthèse des performances du cycliste.

Fabriqué par des ingénieurs spécialisés dans la formule 1, ce vélo possède des roues monocoques en fibre de carbone, un cadre composite et des freins en céramique. Si l’engin a l’air aussi dépouillé, c’est parce que tous ses composants sont intégrés au moulage de carbone. Prix : 22 000 €. Plus d’info

Un vélo à double assistance électrique

Lexus HB Concept 2WD

Une luxueuse marque de voiture a créé, à son image, un vélo de course avec moteur électrique qui assiste le cycliste non pas sur la seule roue arrière mais sur les deux roues, d’où son appellation 2WD (un « gros » moteur pour la roue arrière et un tout petit pour la roue avant).

Ce vélo, design et léger, est entièrement réalisé en fibre de carbone et ce, jusqu’au capot de protection du moteur. Présenté au salon de l’automobile de Tokyo en 2009, il garde précieusement le mystère sur sa commercialisation et son prix qu’on imagine démesuré. Plus d’info

Un hybride ergonomique contre les maux du cycliste

Entièrement compatible avec des composants de vélo de route ordinaire, ce vélo de course couché aspire à éliminer beaucoup de problèmes de santé liés à une pratique intensive du vélo. En effet, la conception des bicyclettes standard a longuement été critiquée ces derniers temps, du fait qu’elle peut induire un dysfonctionnement érectile chez les hommes et un engourdissement génital chez les femmes.

Cruzbike Silvio

Conçu de manière ergonomique, cet hybride présente un siège entièrement intégré au vélo et orienté de 45 degrés en arrière. Cette position permet de répartir le poids du cycliste mais aussi de soulager la pression exercée sur le bassin, les mains et les épaules.

Inventé par l’Australien John Tolhurst, ce "vélo-médical" vise à améliorer le confort du cycliste à différents niveaux :

 suspension dans le tube principal
 pédalier réglable en fonction de la longueur de jambe
 hauteur de guidon réglable
 possibilité de le personnaliser en y incorporant des parties de vélo de course, comme par exemple les roues

Le design du vélo offre également une position assez haute au cycliste, ce qui lui permet d’être mieux vu par les automobilistes et donc plus en sécurité sur la voie publique. Conçu en aluminium léger et composé d’empiècements en fibre de carbone, ce vélo permet d’atteindre une bonne vitesse de croisière. Plus d’info

Un vélo qui a le vent en poupe

Whike 1.0 (Whike SA)

Ce modèle, vendu aux Pays-Bas, permet de se déplacer sur la voie publique en pédalant (s’il n’y a pas de vent) mais aussi grâce à la force du vent qui, pris dans la voile de 1.6 m2, propulse le vélo.

Avec son poids de 19 kg (sans voile), ce vélo couché est un moyen de transport écologique capable d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 55 km/h. Il peut circuler légalement sur la route comme sur les pistes cyclables.

Grâce à la position confortable qu’il offre à son conducteur (large assise assurant un support complet du dos et des fesses), ce tricycle permet d’effectuer de plus longues distances qu’avec un vélo classique. Prix : 3000 €. Plus d’info

Un pliable solide, breveté et bien équipé

Mercedes-Benz Folding Bike

Une célèbre marque automobile allemande a décidé de se lancer dans la fabrication (occasionnelle) de vélos pliants. Ce premier modèle très bien équipé (dérailleur Shimano Sora 8 vitesses, freins à disque, fourche Kingshock, selle Allay, béquille, garde-boue et porte-bagages) prend aisément place dans le coffre d’une petite voiture. Son mécanisme de pliage breveté (2 positions) est très fonctionnel mais pas aussi convainquant que celui du Bompton (replié : 80 x 80 x 35 cm).

Doté d’un cadre en aluminium surpiqué d’une couverture métallique protectrice, ce robuste petit pliable présente également des suspensions à l’avant et à l’arrière, de façon à offrir un maximum de confort à son utilisateur. Le seul hic : son prix (1.700 €). Plus d’info

Un vélo style Meccano

Le designer mexicain Victor Aleman a conçu un vélo « pliable » unique en son genre. Son ambition était de mettre au point un vélo urbain de type classique qui, une fois replié, occuperait un minimum de place dans l’habitation.

Pari réussi : une fois les roues du prototype repliées (ne se gonflent pas car spécialement conçues à cet effet) et le cadre démonté, le vélo se range sans problème dans un placard ou sous un lit. Efficacité du (dé-)montage et solidité de l’engin sont désormais à prouver… Plus d’info

Une roue intelligente avec moteur électrique incorporé

Des chercheurs de l’Institut de Technologie du Massachussett ont choisi la conférence de Copenhague pour présenter un nouveau prototype de roue de bicyclette. Celle-ci a la particularité de fournir non seulement une assistance électrique mais présente également une foule de nouvelles fonctionnalités :

La roue de Copenhague

capteurs environnementaux (pour contrôler la qualité de l’air, la température ambiante et la nuisance acoustique), GPS, contrôle du niveau d’assistance du moteur, verrouillage avec une serrure "intelligente" et commandée par Bluetooth.

La roue possède également un accumulateur d’énergie qui permet de recharger la batterie tout en roulant. Munie d’un mécanisme à 3 vitesses, elle peut être adaptée à une bicyclette existante.

Aucun câblage externe ne relie la roue aux « commandes » du vélo. Toutes les données environnementales et autres sont directement transmises sur le GSM du cycliste, qui peut être accroché au guidon.

La commercialisation de la roue est prévue pour 2011. Son prix est encore méconnu mais probablement équivalent à celui d’un vélo électrique standard. Plus d’infos

Une roue anti-chute

Gyrowheel

Une entreprise américaine a récemment mis au point une roue avant adaptable sur les vélos enfants et munie d’un moteur gyroscopique électrique qui, jouant sur les lois de la physique, facilite le maintien vertical de la roue. Une aide appréciable pour les jeunes enfants manquant encore d’équilibre et une alternative plus qu’intéressante aux petites roues de stabilisation arrières qui, selon la société, “peuvent au mieux empêcher le cycliste de tomber, au pire enseignent de mauvaises habitudes qui doivent être “désapprises” une fois les roues de stabilisation enlevées.”

Le système sera commercialisé aux États-Unis dans le courant de 2010 pour un prix indicatif de 70€. La roue existera en format 12 pouces et 16 pouces. La société envisage également de développer un modèle pour adultes, car il n’y pas d’âge pour apprendre à rouler à vélo ! Plus d’info

La selle la plus haut de gamme combine légèreté et confort

En octobre 2009, des chercheurs allemands ont présenté au Salon Professionnel Européen (Stuttgart), une selle de bicyclette entièrement confectionnée en fibres de carbone CFRP qui est non seulement ultra légère, mais aussi confortable et en plus solide ! Cette trouvaille a remporté le prix "Eurovélo" et gagné la récompense d’AVK 2009 pour son aspect innovant dans la section « haute technologie ».

La selle a été testée par Daniel Unger, champion du monde de triathlon, qui a déclaré : "Un vélo tout terrain muni de ce type de selle procure le même confort qu’un vélo classique équipé de suspensions". Plus d’infos

Clignoteurs astucieux

PBS

Signaler ses changements de direction ? il suffit de pousser sur le bouton, et ça clignote ! Le clignotant (fixé sur la tige de selle par exemple) et le boîtier de contrôle sont reliés sans fil (ouf, c’est plus simple) et peuvent être retirés du vélo facilement (ouf, c’est plus sûr).

Le feu rouge central, muni de 4 LEDs, assure une double fonction :

 « feu de position » continu (reste allumé même lorsque le vélo est à l’arrêt)
 « feu stop » (signale le freinage grâce à un capteur de mouvement intégré : nous n’avons pas testé son efficacité)

L’alimentation est assurée par des batteries au lithium qui se rechargent par connexion USB : bien vu ! En outre, ces batteries peuvent à l’occasion servir de chargeur de secours pour GSM, iPhone, iPod, MP3, PDA, PSP et tout autre accessoire alimenté par USB. Son faible encombrement ( 9.5 x 6.5 x 2.5 cm) et sa facilité d’utilisation en font un produit sympa et innovant… à 69,95 € chez tous les bons vélocistes. Plus d’infos

Voir aussi le système de vêtement-clignotant pour cycliste.

Un PC portable qui pédale

Voici l’illustration parfaite du concept d’auto production électrique. En bricolant un pédalier de vélo et une dynamo sur une table de machine à coudre, une équipe afghane de l’asbl OLPC (One Laptop per Child) a réussi à fabriquer une station OLPC autonome.

L’objectif : ouvrir la voie à l’installation de pc portables dans des villages en voie de développement, pas forcément équipés d’un réseau électrique. L’idée est simple, la réalisation tout autant et le résultat efficace.

Sources

http://www.gizmag.com/
http://www.greenbazaar.be/