Quel vélo pliable pour quel usage ?

Choix d’un vélo | Intermodalité |

Même s’il n’est pas la panacée, le vélo pliable présente de nombreux avantages pour qui veut transporter son vélo sans trop de difficulté en combinaison avec d’autres modes de transport ou lorsqu’on ne dispose que de peu de place chez soi.

Brompton

Il évite notamment de devoir acquérir et installer un porte-vélos, mais reste moins confortable qu’un bon vélo classique à grandes roues.

Vu l’offre restreinte de la SNCB en parkings et places pour les vélos dans le train, le vélo pliant offre souvent la seule solution permettant de combiner train et vélo. Depuis 2005, vous n’êtes d’ailleurs plus tenu(e) de transporter votre vélo pliable dans une housse pour prendre le train en Belgique. Le transport d’un vélo pliable dans le train est gratuit comme ceci est le cas dans les bus, trams ou métros. À Bruxelles vous pourrez même emportez votre petite reine ’classique’ en dehors des heures de pointe dans le métro et certains trams !

Le Prix

Les vélos pliants coûtent plus cher que les vélos traditionnels. Pour le prix d’un pliant, vous pourrez en effet vous offrir un luxueux vélo classique. C’est pourquoi le choix d’un vélo pliant se justifie si vous ne pouvez transporter (facilement) un vélo traditionnel. Mais l’investissement peut également s’avérer très intéressant si vous le combiner avec le train et que votre 2e voiture devient donc encombrante. Vous économiserez le prix d’un bon cadenas et réduirez les risques de vol puisque l’on ne laisse jamais un vélo pliant sans surveillance dans la rue.

Qualité du pliage et confort de roulage vont bien entendu de pair avec le prix. Les marques meilleur marché sont moins adaptées à un usage quotidien, car le pliage est moins efficace. En revanche, ils sont souvent mieux équipés et vendus plus largement. Ils conviennent parfaitement à un usage occasionnel dans le train ou l’auto et permettent souvent d’accrocher des sacoches standard. Leurs roues de diamètre supérieur les rendent également plus adaptés à des trajets un peu plus longs.

Faire le bon choix

Il existe différents types de bons vélos pliants, mais tous ne correspondent pas à tous les besoins. Comme pour un vélo classique, il importe avant tout de définir l’usage que vous en aurez pour connaître les éléments importants auxquels vous allez être attentif.

Pour des trajets d’une certaine distance, en combinaison avec le train, le confort de roulage et la compacité du pliage sont essentiels (ex. : Brompton, Dahon, Birdy). Pour des déplacements plus courts, en revanche, un modèle meilleur marché et moins confortable peut suffire (ex. : Mobiky, Strida, Beixo).

Comme changement de vitesses, préférez un modèle équipé d’un moyeu 7 vitesses à un dérailleur 7-8 vitesses. Avec un dérailleur 7-8 vitesses, les pignons et la chaîne s’usent plus rapidement : Changement de vitesse : dérailleur ou moyeu ? .

Tests comparatifs

Vélos pliants : notre test comparatif. Sans prétention, mais instructif.
Foldingbikes.co.uk
Velojournal Topten
A to B Magazine
NL Fietsersbond vouwfietsen
Test-achats

Modèles

Brompton	Le champion du pliage qui s’en tire très honorablement sur la route. Le plus facile à utiliser pour les déplacements quotidiens en transport public. Brompton Forum	€ 750 pour un Brompton de base : 3 vitesses, sans porte bagage, ni gardes-boue, ni sacoche, ni éclairage.	distributeur officiel Benelux
Dahon	Le plus grand constructeur mondial des vélos pliables se focallise sur les trajets courts avec des roues de 16 pouces. Ces vélos en aluminium sont confortables et relativement compacts au pliage.	€ 885 Curve SL : 8 vitesses, 11,55 kg ou € 501 Curve D3 : 3 vitesses, 12,68 kg	Dealer Benelux
Birdy	Le vélo pliant de Riese und Müller demeure le meilleur vélo pliant sportif polyvalent, pour autant qu’on aime la position ’couchée’. Il est plus léger et plus confortable que le Brompton, mais moins compact au pliage et plus cher. Il est conçu pour rouler beaucoup, vite et sur de longues distances. Grâce à ses rapports de vitesses bien étalés et à ses supensions avant et arrière, il convient donc parfaitement pour être emporté en vacances.	€ 1489
Batavus Nova Versa	Grâce à sa transmission sans chaîne (courroie) et à ses larges garde-boue, vous ne courez que peu de risques de vous salir lors de vos trajets ou en le pliant. Le confort de pliage laisse par contre quelque peu à désirer.	€ 649 - 20 pouces ou € 699 - 24 pouces
Gazelle	Pliage excellent, mais transport plus difficile. Ce vélo en aluminium pèse 15 kilos, mais se distingue en confort de conduite avec ses roues de 20 pouces	€ 799, 7 vitesses : Tranza Xtra ou € 599, 3 vitesses Tranza Pure
Strida	Mini, mais top modèle. Cadre original, fourches mono-tige et freins à disque à l’avant et à l’arrière. Il faut s’habituer à la curieuse position : genoux (pour les plus grands) dans un guidon très court. Conçu tout alu, il se laisse embarquer sous le bras sans effort (10 kg). Et sans avoir peur de se salir : à la place de la sale chaîne, une belle courroie crantée.	€ 535 : Strida 5.0
Mobiky	D’un seul mouvement, il passe de la position « piquet » à… « vélo », encore faudrait-il s’entendre sur ce dernier mot : les trajets excédant un kilomètre doivent être sérieusement évités, le confort étant mis à mal par les roues minuscules et la position ramassée. En plus, il est pesant. On pourra toujours se consoler en admirant ses freins à disque et son design général pour lequel il a reçu de nombreux prix… ce qui l’empêche en plus d’être bon marché ! 13,5 kg	€689 : Genius
A-bike