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Comment trouver un bon vélo d'occasion ?

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Vous voulez vous offrir un nouveau vélo mais sans casser votre tirelire, le vélo d’occasion est une solution. Il convient néanmoins de faire un petit tour d’inspection avant de l’acheter et d’évaluer les réparations nécessaires :
• est-ce qu’il s’agit d’un vélo volé ?
• acheter un vélo de seconde main avec Pro Velo
• inspection du vélo, trucs & astuces pour vérifier le cadre, la transmission, le freinage, les roulements, les roues
• grille de prix des pièces de rechange

Première étape : vérifiez qu’il ne s’agit pas d’un vélo volé !

La facture et la gravure du vélo vous permettront déjà de détecter si le vendeur est réellement le propriétaire. Le cadre est repeint ? Le prix est anormalement bas ? La taille du vélo et celle du vendeur ne correspondent pas ? Alors, méfiez-vous !

Il s’agira ensuite de vérifier minutieusement différents points sensibles du vélo : le cadre, la transmission, le freinage, les roulements, les roues et les éléments périphériques.

Acheter un vélo d'occasion avec Pro Velo !

  1. Pro Velo Bruxelles Chaque année, Pro Velo met en vente sa flotte de vélo de location. Des vélos de villes confortables et révisés par une équipe de professionnels vous sont alors proposés à un prix intéressant.
  2. Bourses aux vélos en Wallonie Chaque implantation organise des bourses aux vélos durant lesquelles les particuliers peuvent revendre leur vélo ou en acheter un d'occasion. Toujours sous les conseils avisés de nos mécaniciens !
  3. Vélocyclés de Namur En partenariat avec l'Heureux Cyclage, Pro Velo Namur vend toute l'année des vélos d'occasions labellisés "Vélocyclés". Ceux-ci ont été entièrement révisés et reconditionnés par nos mécaniciens. Des vélos garantis, uniques et de qualité !

Inspection du vélo

Le cadre

  • Le cadre et les soudures ne doivent pas être fissurés ;
  • l’état de la peinture témoignera du soin et de la pratique du propriétaire ;
  • soyez vigilants : votre vélo doit être adapté à votre taille !

La transmission

  • Vérifiez que les pignons et la chaîne soient en bon état. Pour cela, placez la chaîne sur le grand plateau et tirez délicatement sur celle-ci : si vous pouvez voir deux dents, celle-ci sera bonne pour le recyclage ! Remarquez que la chaîne et les pignons (et même les plateaux dans certains cas) se changent toujours ensemble ;
  • vérifiez que le(s) dérailleur(s) n’ont pas trop de jeux usuels, auquel cas il faudra les remplacer. Vérifiez l’ensemble câbles / gaînes des vitesses : si le passage aux différentes vitesses est difficile, il faudra en prévoir le remplacement. De même s’ils sont croqués, oxydés, effilochés… ;
  • vérifiez enfin que les manettes de vitesses (shifter) aient leurs crans bien marqués (le petit « clic » que l’on entend lors du passage des vitesses).

Le freinage

  • Vérifiez que les patins de freins sont toujours en bon état (la rainure doit être suffisamment marquée) ;
  • vérifiez que l’ensemble câbles / gaînes de freins est en parfait état : en tirant sur le levier de frein, vous remarquerez ou non la souplesse de celui-ci. Les gaînes ne doivent être ni croquées ni oxydées ;
  • s’il s’agit d’un système de freinage à disques, vérifiez qu’il n’y a pas d’air dans le circuit (levier de frein spongieux), que la garniture sur les plaquettes de freins est assez épaisse (+ de 2mm) et que le disque ne voile pas ;

Roulements : Traquez le jeu !

  • Au niveau du pédalier : exercez un mouvement de va-et-viens vers l’extérieur en tirant sur une des manivelles. Si vous constatez du jeu, ou si l’axe du pédalier ne tourne pas (le roulement est grippé), il vous faudra le remplacer ;
  • au niveau de la direction : freinez du frein avant en donnant au vélo un mouvement de va-et-viens d’avant en arrière. Si vous sentez du jeu (généralement exprimé par l’onomatopée « klok klok »), il sera nécessaire de la resserrer. Par ailleurs, si vous sentez de la résistance lorsque vous tournez le guidon, il vous faudra sûrement remplacer les roulements du jeu de direction ;
  • au niveau des roues : faites-leur faire un mouvement latéral (de gauche à droite) à l’aide de votre main. Si vous sentez un flottement, qu’elles ne tournent pas librement ou si vous entendez un craquement, vous devrez fort probablement remplacer les billes et / ou les cônes.

Les roues

  • Vérifiez que les roues ne voilent pas et qu’il n’y a pas de « sauts » dans celles-ci lorsque vous les faites tourner ;
  • vérifiez que tous les rayons sont toujours bien présents et que leur tension est correcte (ni trop, ni trop peu) ;
  • vérifiez (dans le cas des freins sur jantes) que les flancs des jantes ne sont pas trop creusés. Passez votre doigt à ce niveau : si le creux est trop important, il faudra remplacer la jante ;
  • vérifiez que la roue-libre (ce qui maintient les pignons arrières) située sur la roue arrière n'est pas trop silencieuse, ne présente pas un jeu excessif et fait bien passer la puissance de la chaîne aux pignons ;
  • des pneus usés ou craquelés devront être remplacés.

Périphériques

Traquez l’usure sur les éléments du vélo, tels que :

  •  la selle : trouée ou pliée (15 à 100 €)
  •  les poignées : usées, tournent sur le guidon (5 à 20 €)
  •  le garde-boue : plié, cassé… (20 à 40 €)
  •  l'éclairage : dynamo non fonctionnelle, fil coupé… (20 à 40 €)
  •  le garde-chaîne : fendu, cassé, inexistant (environ 20 €)

Surtout, une fois ces éléments inspectés, pensez à essayer le vélo. Faites-le souffrir !

  • Passez toutes les vitesses en pédalant « en force » (debout sur les pédales, en côte) : si les vitesses passent difficilement, il faudra prévoir un réglage / changement de câbles. Si la chaîne saute, celle-ci devra être remplacée (de même que les pignons !) ;
  • écoutez le moindre craquement : le vélo peut alors manquer de graisse. Cela peut également être provoqué par un élément non serré ;
  • vérifiez l’efficacité des freins, ils ne doivent pas crier, sauf par temps de pluie.

Prix des pièces de rechange à titre indicatif

Retrouvez ci-dessous le coût des pièces de rechange d'un vélo

Pignons
7 à 40 €
Plateau
10 à 60 €
Chaîne
10 à 25 €
Dérailleur avant
10 à 50 €
Dérailleur arrière
15 à 25 €
Kit câbles/gaînes de vitesses
12 €
Shifter
20 à 80 €
Patins de freins
3 à 20 €
Kit câbles/gaînes de freins
14 €
Plaquettes
14 à 25 €
Disque
20 à 40 €
Purge
+/- 10 € de main d'oeuvre
Axe pédalier
14 à 50 €
Roulement du jeu de direction
10 à 50 €
Remplacement des billes et cônes de la roue
10 à 40 €
Dévoilage
5 à 7 €
Rayon
0.30 à 2 €
Jante
20 à 100 €
Rayonnage
40 € + rayons
Roue-libre
18 à 40 €
Pneu
12 à 40 €

L’asbl Pro Velo développe des solutions personnalisées pour faciliter et renforcer la transition vers le vélo et contribue ainsi à une meilleure qualité de vie.