Observatoire du vélo en Région de Bruxelles-Capitale 2016

Pouvoir adjudicateur : Bruxelles Mobilité

Dans le cadre de l’Observatoire bruxellois du vélo, Pro Velo réalise depuis 1998 des comptages en matinée et en soirée dans plusieurs lieux à Bruxelles, des observations relatives au stationnement des vélos aux arrêts des transports en commun ainsi que des enquêtes (sur des sujets tels que le vol, les itinéraires les plus empruntés, etc.).

Résultats 2016

Sur un total de 103 heures de comptage, Pro Velo a observé une moyenne horaire régionale de 278 cyclistes en heure de pointe de 8h à 9h du matin. Soit une augmentation de 30 % par rapport à 2015. Les augmentations importantes du nombre de cyclistes comptabilisés cette dernière année permettent d’obtenir des résultats jamais atteints depuis l’existence de l’Observatoire bruxellois du vélo. Pour la première fois, la barre symbolique des 1000 cyclistes/heure a été dépassée sur un carrefour de l’Observatoire (carrefour Mérode en septembre). 

Depuis 2010

Sur l’ensemble de la période 2010-2016, le taux de croissance annuel moyen est de 14%. Ce taux est tiré vers le haut par les "bonnes" années (2011, 2013 et 2016) qui permettent de contrebalancer les moins "bonnes" années. On peut donc parler de résultats en dents de scie depuis 2010.

Facteurs d'augmentation

Divers facteurs (attentats, tunnels, mise en place du piétonnier, météo, infrastructures cyclables, promotion du vélo) permettent d’expliquer cette évolution. Il est toutefois difficile, voire impossible, de les isoler les uns des autres. Des augmentations significatives du nombre de cyclistes lors des comptages de mai et de septembre permettent toutefois de tabler raisonnablement sur un effet "attentat" suite aux événements du 22 mars à Bruxelles.

Hommes, femmes ou enfants ?

En 2016, 65,8% des cyclistes observés étaient des hommes. L’augmentation de la part des femmes parmi les cyclistes comptabilisés, est plus importante que les années précédentes.

Port du casque

46,5% des cyclistes observés portaient un casque. Comparativement à l’année précédente, cette proportion est en légère baisse chez les hommes, et en légère hausse chez les femmes.

Vélos à assistance électrique

Pour la première fois, nous avons mené en 2016 des comptages relatifs aux vélos électriques. Il en ressort que :

1. les vélos électriques semblent davantage populaires pour les déplacements domicile-travail que pour le vélo loisir ;
2. le vélo électrique est davantage utilisé sur un itinéraire longue distance que sur un itinéraire plus urbain ;
3. les femmes sont deux plus nombreuses que les hommes à utiliser le vélo électrique pour les déplacements domicile-travail.

Villo!

En 2016, les Villo! (vélos en libre-service) représentaient 4,57 % des vélos observés tout au long de l'année.  Ce pourcentage s’inscrit dans une tendance constatée depuis 2012 à la baisse de la part des Villo! parmi les vélos comptabilisés en heure de pointe du matin. 

Eclairage

Les observations en soirée pour cette année 2016 montrent que 63 % des vélos sont correctement éclairés, mais que 24 % n'ont aucun éclairage.

Sécurité

Les taux d'occupation des parkings pour vélos installés à proximité des stations de métro de la Région ont été évalués au cours de l’automne 2015. Le taux d’occupation moyen de ces parkings vélos est de 67 %. Dans 14 stations le taux d’occupation dépasse le seuil de saturation de 80 % et dans 10 stations, le taux d’occupation dépasse les 100 % (jusqu’à atteindre 158 % à la station Trône). La façon dont les vélos sont attachés à également été relevée dans les grandes gares et stations de métro. Il en ressort que 53 % des vélos sont attachés avec un bon cadenas et que seuls 6 % des vélos sont gravés.

Rapport complet