Je hebt ze waarschijnlijk allemaal wel al eens gezien: bakfietsen, die fietsen met een grote bak tussen het stuur en het voorwiel die allerlei spullen vervoeren.
Met fietslogistiek wordt het hele scala aan oplossingen bedoeld om spullen met de fiets te vervoeren en af te leveren. Of het nu gaat om een fiets, een bakfiets, een tweewieler, een triporteur, een driewieler, een vierwieler of zelfs een fietskar, we zien ze steeds vaker in onze steden! Hier is een korte blik op de voordelen en de spelers in de fietslogistiek in België.
Een cargofiets is natuurlijk kleiner dan een vrachtwagen en kan dus minder goederen vervoeren. Dat vraagt om een herdenken van opslag- en sorteerruimtes – bijvoorbeeld met microhubs in het stadscentrum, van waaruit cargofietsen in een stervormige structuur leveringen doen.
Bron: GroupeOne
In deze context zijn in België verschillende bedrijven ontstaan die fietskoerierdiensten aanbieden aan zowel bedrijven als particulieren.
Urbike bijvoorbeeld vervoert pakjes, of droge, verse of temperatuurgecontroleerde voedingsproducten. Maar ook geneesmiddelen, bloemen, enz. De bakfiets en fietskar kunnen tot 180 kg goederen vervoeren, met een volume van 1 tot 2 m³.
In Wallonië bieden vier bedrijven dit soort licht stedelijk vervoer aan:
Bent u al actief in het vervoer van goederen per fiets, of overweegt u om die stap te zetten? Wilt u cyclologistiek integreren in uw organisatie?
📢 Wallonië biedt financiële steun via de gloednieuwe Cargofietspremie.
📢 Ook het Brussels Gewest (Brussel Economie en Werkgelegenheid) ondersteunt dit met de Premie voor cargofietsen en aanhangwagens.
De Belgian Cycle Logistics Federation vormt een netwerk van operatoren en partners die een gemeenschappelijke visie delen en samen nieuwe perspectieven openen voor de cyclologistiek.
De BCLF zet zich in voor gunstige voorwaarden om de ontwikkeling van cyclologistiek te versnellen.
