Les résultats 2025 de l’Observatoire du vélo bruxellois, mené par Pro Velo avec le soutien de Bruxelles Mobilité depuis 1998, confirment que les Bruxellois adoptent toujours plus le vélo pour leurs déplacements, avec une hausse record du nombre de cyclistes à l’heure de pointe par rapport à 2024. Cette année, pour la première fois, les comptages ont également relevé le passage des engins de micromobilité. Découvrez les résultats plus en détail ci-dessous.

+ 15,3 % en heure de pointe

En 2025, l’analyse des 104 heures de comptages réalisées révèle une augmentation globale de 15.3 % aux heures de pointe (entre 8h et 9h) par rapport à l’année 2024.

La tendance à la hausse se poursuit donc et dépasse même le taux de croissance annuel moyen de 12,2% enregistré depuis 2010.

Nouveauté 2025 : focus sur les engins de micromobilité

Parmi l’ensemble des « véhicules » comptabilisés (à comprendre, vélos et engins de micromobilité), les engins de micromobilité représentaient 9 % et les vélos
91 %. Le rapport engins de micromobilité/vélos varie en général du simple (+/- 4 %) au quadruple (+/-16 %) d’un lieu de comptage à l’autre.

Le vélo à assistance électrique (VAE) : nouveau compagnon du week-end

Depuis 2017, la part des vélos à assistance électrique au sens large (tout type de vélo ayant une assistance électrique soit de max. 25 km/h, soit de max. 45km/h (speed pedelec)) est en augmentation. Cette tendance se confirme encore cette année pour les trajets entre 8h et 9h, quoique nettement plus légèrement que précédemment. Alors que les années précédentes, ils étaient avant tout utilisés pour les déplacements du matin, 2025 est la première année où la part des VAE dans l’ensemble des vélos utilisés le dimanche (52 %) dépasse celle observée pour les trajets en heure de pointe (8h00 et 9h00).

Quelques chiffres clés

• 40% des cyclistes sont des femmes : la répartition homme-femme à vélo reste inchangée depuis 3 ans
• 81% des vélos observées en stationnement sont sécurisés avec un bon cadenas (contre 79% en 2024).
• 22% des vélos observés en déplacement sont équipés d’un dispositif adapté de transport d’enfants.
• 5% d’augmentation sur le nombre absolu des enfants utilisant leur propre vélo (1,3% des cyclistes recensés).