La tendance croissante des Belges à utiliser le vélo, particulièrement pour leurs déplacements professionnels, est confirmée par les récentes enquêtes du SPF Mobilité et Transports. Ces études mettent en lumière les stratégies les plus efficaces pour promouvoir l’usage du vélo, telles que l’amélioration des infrastructures dédiées, l’augmentation des incitations financières comme l’indemnité kilométrique, ainsi que la mise en place de parkings sécurisés et abrités pour les vélos.

Le Ministre fédéral de la Mobilité : « Le vélo est bon pour la santé, pour le portefeuille et pour le climat : il a donc toutes les clefs du succès, un succès dont je me réjouis, évidemment ! Cette tendance est particulièrement encourageante puisqu’elle s’observe entre autres sur les déplacements domicile-travail : un segment au fort potentiel en vue de réaliser le transfert modal vers les modes de transport les plus vertueux. »

Pendant la période de 2022-2023, le SPF Mobilité a mené trois enquêtes portant sur les déplacements des Belges, dont les résultats les plus récents ont été rendus publics le lundi 15 avril :

• l’usage du vélo et de la trottinette ;
• les déplacements domicile-travail en 2022-2023 ;
• les modes de déplacement utilisés par les Belges en 2023.

Ces enquêtes mettent en évidence une tendance claire : la popularité croissante du vélo.

Plus d’un Belge sur deux opte pour le vélo comme moyen de locomotion

Les résultats soulignent que, parmi les alternatives à la voiture, les transports en commun et le vélo se distinguent comme les plus populaires. Les transports en commun sont préférés par une majorité des répondants (67%), tandis que l’utilisation des trottinettes et autres engins de micromobilité reste marginale, ne concernant que 7% des utilisateurs, selon cette étude menée en 2023.

En examinant les préférences des Belges, on constate que plus de la moitié des adultes (57 %) se déclarent cyclistes. Cependant, des disparités régionales importantes sont observées. La Flandre enregistre une adhésion exceptionnelle au vélo, avec 75 % des Flamands se déclarant cyclistes, comparativement à seulement 31 % des Wallons et 37 % des Bruxellois. Le vélo est principalement utilisé à des fins utilitaires en Flandre et à Bruxelles, notamment pour les trajets domicile-travail, les courses et les loisirs. En revanche, en Wallonie, le vélo reste davantage associé aux activités récréatives.

Un autre indicateur révélateur de l’essor du vélo est le nombre croissant de cyclistes envisageant d’accroître leur utilisation du vélo, soit près d’un tiers (30 %). De plus, 17 % des non-cyclistes expriment leur intention de commencer à utiliser le vélo. Bien que le changement modal ne soit pas systématique, une partie des nouveaux déplacements à vélo remplacent généralement les trajets effectués en voiture.

1 Belge sur 3 se rend au travail à vélo

En Belgique, où la distance moyenne entre le domicile et le lieu de travail s’élève à 21,2 km, le vélo gagne en popularité comme mode de déplacement professionnel.

En 2023, 32 % des travailleurs belges ont opté pour le vélo pour leurs déplacements domicile-travail, que ce soit pour la totalité du trajet ou une partie de celui-ci, par exemple pour rejoindre les transports en commun. Cette proportion marque une augmentation par rapport à 2019, avant la pandémie de Covid-19, où seulement 29 % des travailleurs faisaient le même choix.

Quant aux transports en commun, tels que les trains, les bus, les trams et les métros, ils retrouvent leur niveau d’avant la pandémie, représentant environ 15 à 19 % des déplacements domicile-travail.

L’essor du vélo électrique favorise le shift modal

Les enquêtes BeMob se sont également intéressées à l’électrification des vélos et à ses répercussions. Entre 2022 et 2023, le nombre d’utilisateurs de vélos à assistance électrique (VAE) a augmenté de 24 à 28 %, une tendance observée principalement en dehors des zones urbaines.

Il est intéressant de noter que le vélo électrique occupe désormais la première place en termes d’intentions d’achat, avec plus de 10 % des personnes envisageant d’en acquérir un dans les deux prochaines années, tandis que les intentions d’achat pour les vélos non électriques se situent à 4%, indépendamment de l’âge des personnes interrogées. Ces résultats suggèrent que, bien que l’usage des vélos électriques ait été principalement adopté par les personnes de 54 ans et plus, il devrait progressivement se démocratiser dans toutes les tranches d’âge.

L’essor des vélos électriques entraîne une augmentation de l’utilisation du vélo, en particulier pour les trajets domicile-travail.

Cependant, il convient de noter que l’utilisation d’un vélo électrique n’a pas d’incidence sur le nombre ni la gravité des accidents impliquant des cyclistes.

10 % des Belges utilisent le vélo pour se rendre à la gare

En ce qui concerne la multimodalité pour se rendre à la gare, les moyens de transport les plus fréquemment mentionnés sont la voiture, utilisée par 42 % des personnes (en tant que conducteur ou passager), suivie de la marche avec 27 %, des transports en commun avec 20% et du vélo avec 10 %.

Parmi ceux qui se rendent à la gare à vélo, 95 % utilisent un parking accessible sans restriction, tandis que seulement 5 % utilisent un parking avec contrôle d’accès. Les principaux soucis de ces utilisateurs concernent le manque d’espace et de sécurité dans ces parkings.

En parallèle, 7 % des usagers du train transportent parfois leur vélo. Parmi eux, environ un tiers opte pour un vélo pliant et les deux tiers restants utilisent un vélo non pliant. Les raisons les plus fréquemment évoquées pour transporter leur vélo dans le train sont les voyages en vacances (43 %), les loisirs (38 %) et les déplacements entre le domicile et le lieu de travail (28 %).